Inscrits : 13 591
Votants : 3964 (29,17%)
Nuls : 115 (2,90%)
Exprimés : 3849 (97,10%)

Source : http://www.villeparisis.fr/

Résultats Seine et Marne

Le site 77info.fr propose les résultats pour l’ensemble du département : Résultats #EU09 Seine et Marne

NotreVilleparisis.info est un blog citoyen indépendant, ce qui signifie en particulier fondamentalement apartite.

Le Taser près de chez vous ?

Reçu dans nos boîtes aux lettres, un tract du Nouveau Parti Anticapitaliste (NPA) qui a éveillé notre attention (lire le tract en fin de billet).

Les municipalités de Claye-Souilly et d’Emerainville envisageraient en effet d’équiper leurs policiers municipaux de Tasers.

Le Taser est un pistolet à impulsions électriques destiné à neutraliser un individu par inhibition musculaire. Ses promoteurs le rangent dans la catégorie des « armes non léthales ». Voire…

Innocuité ?!

Amnesty International a rappelé en effet que plusieurs centaines de personnes ont déjà trouvé la mort, juste après avoir reçu des décharges de Taser.

Des « experts » se sont donc interrogés pour déterminer si oui ou non, dans le cas de personnes « fragiles » (insuffisance cardiaque, ou si la personne étaient sous l’emprise de drogues par exemple), le décès peut-être imputable au dit pistolet.

Pour qui a déjà visionné un reportage avec une démonstration de l’engin, et constaté la violence des effets sur un corps humain, le bon sens dicte la réponse… (certains experts le confirment d’ailleurs).

Par ailleurs comme c’est également souligné dans le tract distribué par le NPA, et par Amnesty International, le fait que le Taser « ne laisse pas de traces » et qu’il soit a priori considéré comme « arme non léthale » (…) laisse peu de doute quant à l’éventualité de dérives dans son usage (cite : « être utilisé comme instrument de torture »), par des individus de toutes natures.

Un vaste marché

Le questionnaire suivant (que l’on trouve en page d’accueil du site Taser France), donne en effet une idée de la diversité de population potentiellement utilisatrice (statistiques des réponses au 13 mars 2009) :

Sondage sur site Taser

On appréciera le rang de la réponse « particuliers ». Notons d’ailleurs que le Taser est dors et déjà disponible en France (pour qui en a les moyens) sous le nom de Stoper.

Sa détention exposerait à des sanctions pénales – on devine un flou juridique… qui inquiète y compris au Ministère de l’Intérieur.

Bref dans une société de plus en plus instable, nous pensons que la diffusion de ce type d’armes n’est vraiment pas de bon augure.

Si c’est également votre sentiment, vous pouvez signer une pétition (note : initiée par le NPA) ici : http://www.nonautaser77.org/

Le tract

note : sur 2 pages -> cliquez pour plein écran (touche Esc pour sortir); puis approcher la souris de l’extrémité droite pour tourner la page.

Ajout 16 mars 09

Intéressant article publié sur le blog Bug Brother du Monde.

Communiqué du Collectif écologie durable

Le Collectif écologie durable propose aux habitant(e)s de Villeparisis, Mitry-Mory, Claye-Souilly… sensibles à l’écologie, de participer à un débat sur le réchauffement climatique dans le cadre de la diffusion du film d’Al Gore (prix Nobel de la paix 2008) « Une vérité qui dérange! »

Ce sera l’occasion, au delà du simple constat que plus personne ne remet en cause d’un dérèglement climatique qui a déjà commencé, d’aborder les actions que chacune et chacun peut mener pour lutter contre ce phénomène néfaste pour l’homme et la planète.

Rendez vous donc :

Mardi 17 mars à partir de 20h30 Salle Berny à Villeparisis

Entrée Libre dans la limite des places disponibles

Renseignements:

ecologiedurable@yahoo.fr

Une AMAP est une « Association pour le maintien d’une agriculture paysanne » : cf. Wikipedia pour en savoir plus sur l’histoire et les objectifs de ce concept.

Note : dans ce projet-ci il est question d’une « agriculture biologique » (relativement aux normes en vigueur) ; ce n’est pas nécessairement le cas de toutes les AMAP.

Principe de fonctionnement

Le principe d’une AMAP est de mettre en relation directe un maraîcher avec un collectif de « consom’acteurs » associés.

Intérêt pour le maraîcher : travailler la terre en respectant ce qu’elle est et peut donner, sans artifices nuisibles à terme pour la biosphère (j’utilise ce terme ici pour désigner : la terre, les eaux, la vie animale, humaine…).

Intérêt pour le « consom’acteur » : disposer de produits de meilleur qualité, tout en participant au respect de l’environnement.

Seul problème a priori : nous sommes habitués à consommer des légumes bien calibrés, par exemple des tomates bien rouge et bien rondes en toutes saisons, quand bien même ils n’ont plus aucun goût ; des habitudes bien ancrées.

De fait un maraîcher qui proposera des légumes de qualité, mais non calibrés, risque de ne pas pouvoir écouler sa production. Les consommateurs accompagnent donc pleinement le développement d’un projet AMAP : d’où « consom’acteur » (également en référence à l’impact sur l’environnement, voire d’autres plus indirectement : cf. ci-dessous).

Pour résoudre le dilemme, on établit une « règle du jeu » sous forme d’engagement réciproque : le maraîcher s’engage à livrer toutes les semaines un certain volume de fruits et légumes, et les membres de l’AMAP s’engagent de leur côté à les acquérir sous forme de « paniers ».

Chaque adhérent à l’AMAP (via une faible cotisation symbolique), s’engage ainsi pour 6 mois ou 1 an.

Noter enfin que c’est l’AMAP qui assure la logistique locale : mise à disposition d’un lieu chaque semaine pour conditionner et distribuer les paniers (ce qui suppose la participation de 3 ou 4 membres, qui peuvent tourner).

Considérations au-delà de la qualité des produits

Notre futur maraîcher était présent à la réunion pour nous apporter des précisions techniques, mais également exposer le pourquoi de son engagement dans une activité agricole de cette nature particulière.

Signalons au passage la dimension économique voire politique, qui a toute son importance dans une époque de délocalisations sauvages et de dérèglement climatique : il est bien question ici de relocaliser le cycle production/consommation (i.e en particulier éviter des circuits de distribution parfois sur-réalistes en terme de déplacements).

Pour notre maraîcher, il s’agit véritablement d’investir un « lieu de vie » -c’est à dire avec une approche globale, où il souhaite à terme diversifier sa production : démarrage avec une quarantaine de variétés de légumes, mais pour évoluer ensuite vers des prés vergers, de l’apiculture (miel), et pourquoi pas des oeufs et de la viande, une production de cidre…

A noter également la notion de « lien » essentielle au projet : lien entre les mondes ruraux et urbains bien entendu, à d’autant plus forte raison qu’il s’agit là d’un projet qui démarre – donc accompagnement du maraîcher.

Lien entre l’homme à la nature, notamment dans le respect des cycles naturels (i.e production de légumes de saison), et l’emploi de méthodes de production conformes au label AB.

Et puis enfin par « effet de bord », il y a aussi des possibilités de tisser du « lien social » entre les membres de l’AMAP et plus largement entre « urbains ».

Par exemple dans l’animation logistique déjà évoquée, ou encore au travers de visites au producteur prévues 2/3 fois l’année – avec une pause « casse-croûte du terroire » ;~)

Et puis on peut imaginer d’autres opportunités de lien social : par exemple à travers le besoin de réapprendre à cuisiner certains légumes de saison, la possibilité de partager des recettes – et pourquoi pas des fourneaux..?

Ou encore en invitant amis, voisins ou famille à prendre livraison d’un panier en cas d’absence ; ou encore à organiser l’écoulement de surplus éventuels, vers des associations telles que les Restos du Coeur.

Détails : quand, pour qui, comment ?

Ce projet d’AMAP concernera une zone géographique triangulaire, délimitée par les communes de Villeparisis, Mitry et Claye-Souilly.

Localement une grosse trentaine de familles – c’est-à-dire de paniers. Plusieurs tailles sont prévues : pour 2/3 ou 4/5 personnes – avec un budget oscillant entre 12 et 16€.

L’AMAP en cours de création rejoindra ainsi le réseau des AMAP franciliennes.

Démarrage prévu en septembre 2009.

Pour plus d’information : ecologiedurable at yahoo.fr (corriger l’adresse)

Les seine-et-marnais sur un pied d’égalité avec le  » T+  »

A partir du 1er Janvier 2009, tous les trajets effectués sur le réseau Seine-et-Marne Express ne nécessiteront qu’un ticket  » t+  » à 1,60 Euros.
Cette mesure s’applique dans la limite de deux zones carte orange, la Seine-et-Marne étant principalement située sur les zones 5 et 6.

Par carnet de dix tickets, le trajet arrive à 1,14 Euros. Lorsqu’un utilisateur prenait trois tickets auparavant, cela représentera une économie pouvant aller jusqu’à 3,20 Euros.

Source : 77info.fr

A signaler la mise en ligne de Villeparisis Histoire, le blog de la Société d’histoire locale « Villeparisis et son passé ».

Longue vie à ce nouveau site villeparisien !

- Au niveau communal : le wiki de Villeneuve-le-Roi, Wiki-Toulouse initié par des habitants, TourneWiki porté par l’ECM de la municipalité de Tournefeuille, ou encore Wiki Brest.

- Au niveau départemental Wiki-Manche, porté par l’association éponyme qui réunit « le Conseil général de la Manche, le syndicat mixte Manche Numérique, les médias du département et les amoureux de la Manche ».

- Et au niveau régional Picardia: L’encyclopédie Picarde récemment mise en ligne par la Région Picardie.

Noter que tous les wikis mentionnés s’appuient sur le logiciel libre Mediawiki (celui-là même qui motorise Wikipedia).

C’est un panorama intéressant en ce qu’il donne un aperçu de l’usage de wikis au coeur de territoires à des échelles distinctes, avec des modes éditoriaux différents, et des objectifs variés en terme de collecte des contenus.

Si comme le souligne Michel Briand tous ces projets partagent de « s’inscrire dans une philosophie d’extension des biens communs », il est intéressant de voir comment est favorisée ici ou là, la participation.

Voir l’article pour plus de détails.

• José Hennequin (maire sortant socialiste)
  réélu avec 75,62 %.
• Hervé Touguet ( »Pour un nouvel avenir à Villeparisis ») : 24,38 %.

Taux de participation : 50,26 %.

Cantonales

• Michèle Pélabère (conseillère sortante PS)
  réélue avec 56,60 % (Villeparisis : 65,85 %).
• Julien Proffit, UMP : 32,67 % (Villeparisis : 23,69 %).
• Julien Sanchez, FN : 10,73 % (Villeparisi : 10,46 %).

Taux de participation Villeparisis : 49,39 %.

Le jeux sont faits.

Ajout le 18 mars 2008
J’ai été contacté par le candidat UMP qui m’a fait remarquer (en sous-entendant que l’étape suivante serait d’ordre juridique…), que l’information était erronée concernant les résultats pour les cantonales.

En effet je n’avais pas précisé qu’il s’agissait des résultats pour Villeparisis.

C’est chose faite, et j’ai ajouté le résultat pour le niveau cantonal. Et ceci ne change rien à l’issue…

Sources

• Résultats à Villeparisis (par bureau de vote) : site de la municipalité.
• Résultats au niveau cantonal : Municipales – Cantonales

Municipales

• villeparisisensemble.free.fr – « Liste de rassemblement des forces de Gauche et des Personnalités locales, soutenues par le Parti Socialiste, le Parti Communiste et les Verts » (conseil municipal sortant)
  (titre de la liste « Continuons Villeparisis Ensemble » – tête de liste « José Hennequin »)
• www.herve-touguet2008.fr – « Alliance de la Droite Républicaine et du Centre »
  (titre de la liste « Pour un nouvel avenir à Villeparisis » – tête de liste « Hervé Touguet »)

Cantonales

• www.julienproffit.info – Julien Proffit (UMP)
  (remplaçante Anne Blanchot)
• www.juliensanchez.fr – Julien Sanchez (FN)
  (remplaçante Emilienne Espinasse)
• Michèle Pélabère (PS) – pas de site connu
  (remplaçant (Jean-Paul Pasco-Labarre)

Source des informations : http://www.seine-et-marne.pref.gouv.fr/

EPN est un terme générique utilisé pour désigner une « structure d’accueil du public, à but non lucratif, pour l’initiation à l’informatique et aux technologies de l’information et de la communication » (selon Wikipédia).

Note : après les municipales, penser à ré-interroger la municipalité quant au type d’actions envisagées sur ce thème ( »faciliter l’appropriation des TIC par le plus grand nombre »).

 » Depuis janvier 2008, la Médiathèque propose un accès gratuit à internet avec 6 postes en libre accès (4 postes dans l’espace adultes, 2 dans l’espace jeunesse). »

Aussitôt lu aussitôt vu, du côté de l’espace adultes : il y a bien 4 postes dédiés à cet usage.

Posée sur la table à côté de chaque ordinateur, une charte d’utilisation. Quelques points de mémoire :

• rappel des interdits « classiques » : pornographie, violence et haine, respect de la propriété intellectuelle…
• accès internet autorisé à toute personne qui présente sa carte de bibliothèque ou d’identité au (à la) bibliothécaire.
• pour les moins de 18 ans : autorisation parentale requise (moins de 8 ans : accompagnement par un adulte obligatoire).
• fenêtre d’utilisation : 30 minutes ; 1 heure si réservation ; maximum 2 heures par semaine
• enfin il est rappelé que l’accès internet est réservé à un usage documentaire.

Je n’ai malheureusement pas eu le temps de tester le dispositif. Je sais juste qu’il faut remplir un papier où l’on attestera avoir pris connaissance de la charte.

A première vue l’approche semble judicieuse : d’une part rappel implicite que la médiathèque n’a pas vocation à servir de cybercafé ; d’autre part la façon dont est abordée la protection des mineurs – en particulier des enfants.

Un point me semble discutable, c’est la limite de durée d’utilisation hebdomadaire à 2 heures. Pour quelqu’un qui souhaite travailler de façon un tant soit peu approfondie sur un sujet, c’est vraiment court.

J’ose espérer ceci dit qu’en pratique (et je le crois étant donné l’attitude habituelle du personnel de la médiathèque), une certaine souplesse prévaudra.

Enfin des questions restent en suspens, puisque je n’ai pas fait usage de l’accès internet :

- est-ce qu’on se connecte en utilisant un identifiant, en particulier le numéro de carte de bibliothèque, ou bien est-ce que le rapprochement identité/poste/plage horaire (c’est une obligation légale), est opéré par le personnel présent ?
- est-ce que la navigation est filtrée ?
- quel(s) navigateur(s) ?
- une liste de ressources web est-elle proposée ?
- qualité de la connexion ?
- est-que les postes d’accès à internet de l’espace jeunesse, ont une configuration spécifique ?

Je retournerai me connecter pour compléter ce billet. Et j’avoue que je compte bien tenter une requête sur des mots-clés « interdits » pour voir ce qui se passe (ce billet servira de justificatif, pour souligner le caractère journalistique et bien intentionné de cet acte irrespectueux de la charte sus-mentionnée…)

D’autres questions me viennent à l’esprit en terme d’usages : sites consultés/requêtes formulées ; âge des usagers ; les écoliers/collégiens/lycéens/étudiants iront-ils sur Wikipédia ? le personnel de la médiathèque est-il sollicité pour apporter son aide : usage de l’outil, ou recherche d’informatio…

A suivre.

La Mairie de Villeparisis a mis à disposition un mémo (cliquer l’image) :

La mairie de Villeparisis propose une carte (en flash), qui permet de repérer son bureau de vote en fonction du lieu d’habitation (cliquer sur l’image ci-dessous) :

Note : si vous avez comme moi des difficultés à lire la carte, parce que le texte est trop petit, utiliser le bouton droit de la souris pour faire des ‘zoom avant’ ou ‘zoom arrière’

On trouvera sur le site du Ministère de l’Intérieur (cf. les « Mémentos à l’usage des candidats »), l’agenda de ces élections.

• Mercredi 13 février/jeudi 14 février : ouverture dépôt candidatures 1er tour (respect. cantonales et municipales)
• Mercredi 20 février/jeudi 21 février : clôture dépôt candidatures 1er tour (respect. cantonales et municipales)
• Samedi 23 février : date limite communication aux maires de la liste des candidats

---

• Lundi 25 février : ouverture campagne 1er tour
• Mercredi 5 mars : date limite d’envoi aux électeurs des circulaires et bulletins de vote
• Samedi 8 mars : clôture campagne 1er tour

Dimanche 9 mars : premier tour du scrutin

---

• Lundi 10 mars: ouverture campagne 2nd tour
• Samedi 15 mars : clôture campagne 2nd tour

Dimanche 16 mars : second tour du scrutin

L’échelle des hausses [du marché de la grande couronne] s’étend de +2% à Elancourt ou Torcy, avec des prix au m2 avoisinant les 2500 euros pour des appartements, jusqu’à +13% à Villeparisis, et même +17% à Pontoise à environ 3 000 euros par m2. Sans surprise, les villes les plus chères sont Maison Laffitte, Le Chesnay, Versailles et Saint-Germain-en-Laye (entre 4 000 et 4 800 euros/m2). Les moins chères sont Sarcelles et Grigny, où les prix moyens n’atteignent pas encore les 2 000 euros par m2.

Sur Paris Notaires (animation flash) on retrouve ces chiffres : en Seine-et-Marne pour ce qui concerne le marché des appartement anciens, Villeparisis détient bien le record de hausse des prix sur un an, avec 13,1 %.

Notes :

• chiffres disponibles en version html
• cf. Immoprix pour les chiffres de l’immobilier des notaires de France i.e. hors Ile-de-France

En dépit du fait que les flux RSS sont entrés dans les pratiques courantes (voir plus bas si vous ne savez pas trop ce qu’est le RSS), un certain nombre de sites web ne la mettent toujours pas en œuvre.

C’est en l’occurrence le cas pour le site de la municipalité de Villeparisis.

Heureusement on vit une époque formidable, sur Internet pour le moins… où il pratiquement possible de tout faire.

Dapper

Le service Dapper.net permet de repérer au sein de pages web, des « listes » de données. Puis de transformer ces listes en flux RSS.

J’ai généré avec Dapper deux flux RSS pour Villeparisis.fr :

• à partir de la zone Actu de la page d’accueil : Flux Actu
• à partir de la page Agenda : Flux Agenda

A noter que ces flux sont proposés en tant que test du service Dapper et ne sauraient en aucun cas servir de source de référence, pour les informations publiées par la municipalité de Villeparisis.

Note : qu’est-ce que le RSS ?
C’est une des technologies du Web qui s’est récemment imposée dans les pratiques des internautes.

On désigne par « flux RSS » un canal d’information proposé par un site web, qui dresse la liste de ses dernières publications.

Le principe est le suivant : plutôt que de régulièrement devoir visiter les sites qui vous intéressent, il suffit de surveiller leurs flux RSS, pour savoir si de nouveaux contenus ont été publiés.

On confiera cette tâche à un logiciel appelé lecteur RSS (ou agrégateur RSS, l’intérêt étant d’agréger les nouveautés de plusieurs sites web).

A découvrir sur le site de la municipalité : des activités pour les enfants un peu partout dans Villeparisis les mercredi 12, samedi 15 et dimanche 16 décembre prochain.

Au programme : maquillage, sculptures sur ballons, animations, promenades en petit train, et un grand spectacle le dimanche après-midi au stade Aubertin.

Plus d’info : site de la municipalité

Après tout c’est la règle du jeu… mais quand bien même on est bon joueur – qui plus est flatté de savoir contriber au renflouement de la dette de l’Etat…, on ne peut s’empêcher de penser que les charges retenues sont assez minces.

Un radar à Villeparisis

Pour en revenir au lieu de l’infraction.

Le 83 rue de Ruzé à Villeparisis est un emplacement de parking situé là (cliquer pour agrandir) :

J’étais un peu dubitatif quant à la présence d’un radar automatique à cet endroit, car après quelques recherches sur Internet j’avais cru comprendre que le Mesta 210 est un radar fixe – et à ma connaissance nul radar fixe à cette adresse.

Je suis donc allé me renseigner au Commissariat. Et bien non : le Mesta 210 s’embarque aussi à bord de véhicules. Vous voilà prévenus.

Information reçue du Comité Départemental des Retraités et Personnes âgées de Seine-et-Marne.

Emeric Brehier – Michèle Pelabère (PS) : 51,27 %

Yves Albarello – Claudine Thomas (UMP) : 48,73%

Villeparisis porte encore à gauche…

Étant donné que je suis voisin du Parc, je dois bien avouer que ne pas subir la sono jusqu’à 1h00 du matin a été plutôt reposant. Mais dans le même temps, il y eut comme un manque…

Un bal amène toujours avec lui des parfums d’été : Claude François (tous en cœur!), les Démons de minuit et Patrick Hernandez… incontournables. L’occasion pour les plus jeunes de flirter un peu et pour les moins jeunes de se souvenir…

Hier soir : rien. Pourquoi ? J’ai entendu dire que l’année dernière il y avait eu une bagarre en fin de soirée : tout le monde aura noté cette année pendant la journée le dispositif de sécurité mis en œuvre : policiers municipaux, pompiers taillés comme des Popeyes, vigiles et leurs rotweilers patibulaires – mais presque…

De fait il n’y a pas eu de problèmes ; mais pas de bal non plus.

Aujourd’hui c’est le second tour des législatives et une « vague bleue » est annoncée ; dans quelques heures elle sera avérée. Une vague conservatrice qui prétend adresser les problèmes de sécurité de notre société, mieux que les autres ne sauraient le faire.

Alors évidemment s’il faut aller par là, régler d’éventuels problèmes en amont afin de ne pas laisser filer quelques points supplémentaires sur un malentendu de fin de soirée… ça se défend mais c’est un peu triste.

Profitez ce samedi 16 juin à partir de 14h00 de la Fête du Parc Honoré de Balzac pour vous détendre et prendre un peu de bon temps.

En général les festivités finissent après minuit avec un bal et on peut manger sur place aux stands des nombreuses associations présentes.

Des activités sont prévues pour les enfants de 7 à 77 ans ! Concert le soir à 20h00.

Voici donc les résultats du premier tour des élections legislatives 2007 pour la 7ème circonscription de Seine et Marne.

Attention : les résultats pour Villeparisis sont ceux indiqués en second (bleu pâle)

Cliquez l’image pour agrandir :

La plupart s’appuient sur les services de Google Map pour la partie cartographie – i.e l’affichage des cartes. Ceci leur permet d’enregistrer des informations de toutes natures concernant un territoire en les associant à des points situés sur la carte.

Ce qui est intéressant avec ces services, c’est que les cartes sont personnalisables par les internautes : autrement dit que nous pouvons les renseigner et y ajouter des informations concernant notre ville ou région.

Signalons deux sites intéressants parmi d’autres, à titre d’illustration.

DisMoiOù.fr

Dismoioù est orienté sur la description de lieux et de services partout en France. On y trouve mais on peut également y renseigner, sous forme de petits pins sur la carte : des lieux pour se divertir ; des entreprises et commerces ; les bâtiments publics, etc.

La navigation est bien pensée : nuage de mots-clés pour la sélection des informations affichées ; actualisation dynamique de la liste des « lieux » pour la zone que l’on est en train de naviguer (suit les déplacements et zooms) ; accès direct à une ville (via un champs « recherche »).

De nombreux « lieux » sont déjà renseignés dans de nombreuses catégories. On a la possibilité d’en ajouter une fois inscrit (gratuit).

L’équipe a bien fait son boulot puisque NotreVilleparisis figurait sur la carte dans la rubrique « Blogs locaux » – et que je fais la promo de ce site maintenant

La capture d’écran ci-dessous vous montre de quoi il s’agit (cliquez pour agrandir).

Peuplade.fr

Peuplade.fr est plus orienté vers la mise en relation des internautes entre eux.

Une fois inscrit on peut se localiser sur la carte – l’inscription est là aussi gratuite. Quand on se connecte au site, la carte est ainsi centrée sur son lieu de résidence et on peut alors visualiser ses « voisins ».

On peut également savoir quelles sont les « peuplades » près de chez soi : des communautés d’internautes regroupés par centres d’intérêt communs.

Une fonctionnalité intéressante est la possibilité d’affichage et de tri des informations selon leur « distance » – en mètres/kilomètres. Par exemple je peux savoir à quelle distance de chez moi se situent mes « voisins ».

Quelques rubriques intéressantes : annonces ( »cherche ou propose garde d’enfants », « donne cours de… ») ; rendez-vous ( »rando sur le canal de l’Ourcq à telle date ») ; idées ( »aimerait trouver du monde pour une ballade à vélo en juin »).

Ici aussi les cartes sont déjà bien peuplées. Juste un mot sur l’ergonomie : la zone d’affichage de la carte est vraiment trop petite…

Interface principale

Il suffit simplement de cocher l’option « Elections présidentielles 2007″ dans « Infos pratiques » ; puis de cliquer les Mariannes.

Les sources sont celles du Ministère de l’Intérieur.

Résultats pour Villeparisis

Source : Renalid

Il me signale l’organisation d’un salon du modélisme à CHARNY (77) sur la RN3, qui se déroulera les 19 et 20 mai 2007.

Plus de 20 clubs de modélistes de l’hexagone seront présents.

Le groupe Moretto s’écoute agréablement. Et puis c’est demandé si gentiment – je crois qu’il y a confusion ceci dit.., qu’il m’est difficile de ne pas relayer leur promo

Ils seront en concert le samedi 24 mars 2007 à 16h00 au magasin Cultura à Claye-Souilly (à côté de Décathlon) – Entrée libre.

« La remise des prix du concours de poésie s’est déroulée le samedi 10 mars à la médiathèque municipale Elsa Triolet de Villeparisis ».

Source (texte et image) : Villevaudé : trois associations

D’autres photos : Album de « Villevaudé : trois associations »

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/remise-des-prix-du-17e-concours-cantonal-de-poesie-a-la-mediatheque-municipale/feed 1 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/problemes-sur-la-ligne-tvf-54-08-mise-au-point-et-changement-de-cap http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/problemes-sur-la-ligne-tvf-54-08-mise-au-point-et-changement-de-cap#comments Sun, 11 Mar 2007 00:36:31 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/problemes-sur-la-ligne-tvf-54-08-mise-au-point-et-changement-de-cap Je vais arrêter de publier ici la copie des tickets de bus qui démontrent les retards récurrents rencontrés sur la ligne TFV-54-08 Pantin/Meaux. Pourquoi ?
• Je trouve ça fastidieux à faire (et un peu triste).
• C’est peu efficace (toujours les mêmes retards).
• J’ai assez d’éléments pour les premières conclusions.
• Et surtout : il y a risque de conséquences possiblement injustes pour quelques conducteurs.

Ce qui m’a fait réagir, c’est un commentaire qui me reproche de m’en prendre injustement aux chauffeurs.

Son auteur me dit qu’il discute régulièrement avec eux, et que le climat social s’est dégradé depuis que la direction a envoyé quelques courriers peu aimables, apparemment suite à ma démarche.

Je me doute bien que le métier de conducteur n’est pas facile (circulation, pression horaire et clientèle pas toujours aimable), comme me le fait remarquer cette personne, et que je risque de rajouter une couche d’ennuis pas forcément justifiés.

Pourquoi avoir consigné ces tickets ?

J’emprunte cette ligne trois fois par semaine pour aller au boulot, et j’arrive presque à chaque fois en retard (cela ne crée pas, non plus, un climat très sain avec mon employeur…).

Tous les usagers de la ligne (et d’autres lignes TVF d’ailleurs…), avec qui j’ai discuté de ces retards, savent par exéprience qu’à simplement adresser ses doléances par téléphone ou par courrier, on s’entend dire : “OK on va voir ce qu’il y a Monsieur/Mme”… sans que rien ne change par la suite (c’est un classique).

J’ai donc consigné ces tickets de bus, pour pouvoir me tourner vers TVF et leur dire : voilà le problème, et il y a vraiment un problème, voyez, donc épargnez-moi le « on va regarder quel est le problème« …

Je me disais également dit qu’en affichant cette information sur Internet, ils ne pourraient pas ne pas réagir, d’autant plus que je comptais informer également quelques élus locaux (envoi d’e-mail).

J’ai adressé ces courriers et TVF m’a gentiment répondu : « Ok on va voir… », que des consignes avait été passées, et les chauffeurs équipés de téléphones portables afin de prendre des mesures du trafic, pour mieux comprendre l’origine du problème.

Mais on doit bien constater qu’il y a toujours autant de retards (après peut-être un léger mieux transitoire ..?). Et je suis par ailleurs bien conscient de ce qu’évoque la personne dans son commentaire : « il faut bien trouver des responsable a tous cela, alors le meilleur et le plus faible, ceci dit le salarié ». Car c’est malheureusement souvent là que se trouve les variables d’ajustement.

Pourquoi arrêter de le faire

J’ai noté que si les chauffeurs ne sont jamais les mêmes pour un horaire donné (rotations), en revanche le retard reste le même : c’est à dire qu’il y a toujours (très fréquemment) du retard sur cette horaire, mais surtout que ce retard est de la même durée à peu de chose près.

Ceci laisse donc penser que le retard est indépendant du chauffeur, qu’il vient très certainement du trafic routier. Alors ce retard sera (relativement) incompressible, puisque tous les conducteurs le répercutent à l’identique.

La compagnie doit alors raisonner en terme de moyens, et accepter que le trajet est plus long que prévu. Il faudra alors modifier les horaires pour les rendre fiables (car ce n’est pas à l’usager de supporter ces dysfonctionnements).

Ceci revient donc à financer du temps de transport d’une façon ou d’une autre : donner aux chauffeurs une marge de temps supplémentaire pour qu’ils aient un horaire qu’ils puissent respecter, ou alors ajouter des bus.

Une autre explication serait que les chauffeurs, dans leur ensemble, n’aient pas le soucis de respecter les horaires. C’est d’aileurs l’hypothèse contenue (en creux) dans la réponse que m’avait fait Veolia. Mais je n’aime pas tellement cette hypothèse, qui renvoie la responsabilité sur le dos des chauffeurs uniquement, en les considérant comme une classe.

Mais peu importe au fon quelle sont les raisons de ces retards : je ne vais pas continuer à signaler quelques incidents isolés qui peuvent avoir des conséquences négatives pour certains conducteurs, donc de façon possiblement injuste.

Fin de l’histoire ?

Non. Dans son commentaire la personne me reproche de « créer des problèmes a des salariés que ne demande qu’une chose travailler« .

Mais répétons-le : pour moi et pour un certain nombre de gens (qui ont laissé des commentaires ici, ou avec qui j’ai discuté en attendant le bus), ces retards sont un vrai problème. Nous ne demandons, nous aussi, qu’à pouvoir aller travailler.

C’est un vrai problème quand on ne peut pas aller au boulot en se fiant aux horaires, avec des retards qui sont parfois d’une demi-heure.

Je dois reconnaître enfin une chose : je n’ai pas discuté avec les chauffeurs (c’est un tord).
Et donc puisqu’il est quand même bien difficile de ne rien faire, et de continuer à perdre son temps tous les matins (un temps fou en hiver), en risquant des problèmes avec son employeur :

• Dès la semaine prochaine je vais aller discuter avec les chauffeurs en expliquant cela, pour essayer de mieux comprendre où est le problème.
• Je continuerai à faire le point ici régulièrement, en essayant d’apporter des informations utiles – notamment si en discutant avec les chauffeurs j’en ai quelques unes (mais en respectant leur anonymat bien entendu) mais j’arrête d’apporter des détails sur les retards horaires.
• Je contacterai de nouveau Veolia/TVF pour savoir comment ils entendent résoudre le problème.
]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/problemes-sur-la-ligne-tvf-54-08-mise-au-point-et-changement-de-cap/feed 8 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/dossier-dys-tvf-54-08 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/dossier-dys-tvf-54-08#comments Tue, 06 Mar 2007 13:25:47 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/dossier-dys-tvf-54-08 explication des dysfonctionnement rencontrés + envoi d’un e-mail avec lien ici au STIF, à Optile, aux [...]]]> Suivi des dysfonctionnements : dernier incident le 06/03/2007


Et l’ensemble du dossier par ordre chronologique :

• 29/09 : “Bus fantôme de la ligne TVF-54-08″ – Presque un an et demi d’expérience malheureuse comme usager de la ligne Pantin-Meaux TVF-54-08 -> explication des dysfonctionnement rencontrés + envoi d’un e-mail avec lien ici au STIF, à Optile, aux élus en charge des transports au CR Ile-de-France, au CG 77, ainsi qu’aux Municipalités de Claye-Souilly, Villeparisis et Charny.
• 03/10 : “Illustration » – Exemple d’horaire « flou ».
• 04/10 : “Courrier envoyé à Trans Val de France » – Courrier postal envoyé à Trans Val de France.
• « DYS-TVF-54-08 : Suivi des dysfonctionnements » – Suite nouveau bus fantôme -> ce billet sera mis à jour régulièrement afin de signaler les dysfonctionnements ( »Tickets t » à l’appui).
• 06/10 : « Les collectivités territoriales et TVF accusent réception » – Suite premier billet relayé par le CR Ile-de-France à TVF -> réponse de TVF + réponse à la réponse.
• 16/10 : « TVF -> Veolia : changement d’échelle » – Où l’on apprend que la ligne TVF 54-08 est in fine gérée par une entreprise de taille…
• 31/10 : « Réponse écrite de TVF » – suite courrier postal envoyé le 04/10 -> annonce de mesures prises par la direction.
• 13/12 : « Ligne TVF-54-08 : point sur la situation » – du mieux ?
• 22/12 :  » Brève : “campagne de comptage” sur la ligne de bus TVF-54-08″
• 10/03/2007 : Changement de méthode
]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/dossier-dys-tvf-54-08/feed 0 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/dys-tvf-54-08-suivi-des-dysfontionnements http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/dys-tvf-54-08-suivi-des-dysfontionnements#comments Sat, 24 Feb 2007 16:00:48 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/dys-tvf-54-08-suivi-des-dysfontionnements Liste des dysfonctionnements rencontré sur la ligne TVF-54-08 à priori uniquement les mardis, mercredis et jeudis.

Sont consignés pour les retards supérieurs à 10 minutes

• Circonstances : heure d’arrivée à l’arrêt, bus visé, horaire de passage du premier bus.
• Copie du ticket composté.

Mardi 6 mars 2007

note : journée record – 3 incidents

#1 – Arrivée à l’arrêt « Garage Central » vers 8h45

Bus visé : 8h52 (suivant : 9h12)

Le bus passe à 9h04

note : 12 minutes de retard



#2 – Passage à 100m après l’arrêt « Eglise » à Claye-souilly à 17h40

Horaires Bus : 17h30 – suivant : 18h10

Le bus passe à 17h40

note : 10 minutes de retard



#3 – Arrivée à l’arrêt « Eglise » à Claye-souilly à 18h00

Bus visé : 18h10 (suivant : 18h30)

Le bus passe à 18h22

note : 12 minutes de retard



Jeudi 8 février 2007

Arrivée à l’arrêt « Eglise » à Claye-souilly à 18h50

Bus visé : 18h56 (dernier bus)

Le bus passe à 19h09

note : 13 minutes de retard



Jeudi 25 janvier 2007

Arrivée à l’arrêt « Garage Central » vers 8h52

Bus visé : 8h52 (suivant 9h12)

Le bus passe à 9h22

note : 10 minutes de retard (a minima…)



Mardi 23 janvier 2007

Arrivée à l’arrêt « Garage Central » vers 8h50

Bus visé : 8h52 (suivant 9h12)

Le bus passe à 9h06

note : 14 minutes de retard



Jeudi 18 janvier 2007

Arrivée à l’arrêt « Garage Central » vers 8h20

Bus visé : 8h27 (suivant 8h52)

Le bus passe à 8h42

note : 15 minutes de retard



Jeudi 23 novembre 2006

Arrivée à l’arrêt « Eglise » à Claye-souilly à 18h25

Bus visé : 18h30 (suivant 18h56)

Le bus passe à 18h42

note : 12 minutes de retard



Jeudi 16 novembre 2006

Arrivée à l’arrêt « Garage Central » vers 8h45

Bus visé : 8h52 (suivant 9h12)

Le bus passe à 9h13

note: 21 minutes de retard



Mardi 14 novembre 2006

Arrivée à l’arrêt « Garage Central » vers 8h45

Bus visé : 8h52 (suivant 9h12)

Le bus passe à 9h06

note: 14 minutes de retard



Mardi 7 novembre 2006

Bus visé : 10h43

Le bus passe à 10h54

note: 11 minutes de retard



Jeudi 19 octobre 2006

Arrivée à l’arrêt « Garage Central » vers 8h15

Bus visé : 8h27 (précédent 7h56)

Le bus passe à 8h19

note: 23 minutes de retard


Mercredi 18 octobre 2006

Arrivée à l’arrêt « Garage Central » à 8h05

Bus visé : 8h27 (précédent 7h56)

Le bus passe à 8h17

note: 21 minutes de retard ? (10 d’avance moins probable)



Jeudi 12 octobre 2006

Arrivée à l’arrêt « Garage Central » à 8h40

Bus visé : 8h52

Le bus passe à 9h14

note: le suivant de 8h52 est 9h12 : « bus fantôme » ou 22 minutes de retard ?



Mardi 10 octobre 2006

Arrivée à l’arrêt Garage Central à 8h20

Bus visé : 8h27 (suivant : 8h52)

Le bus passe à 9h00

note : j’ai d’abord pensé être victime d’un « bus fantôme », mais après discussion avec un des voyageurs, j’ai appris que c’était bien celui de 8h27 qui était resté bloqué dans la circulation.

note2 : j’ai mis à profit les -presque- 3/4 heure d’attente pour parler un peu avec les autres personnes qui attendaient : le ras-le-bol est partagé.

note3 : précision sur le ticket quant au transporteur (à suivre) :



Jeudi 5 octobre 2006

Arrivée à l’arrêt Garage Central vers 8h35

Bus visé : 8h52 (suivant : 9h12)

Bus pris à : 9h13

note : bus fantôme ou 20 minutes de retard ? (bien trop usuelle incertitude…)



Mardi 3 octobre 2006

Arrivée à l’arrêt Garage Central : 9h15 passées (bus loupé : 9h12)

Bus visé : 9h37

Bus pris à : 9h29

note : est-ce celui de 9h12 qui a 18 minutes de retard, ou celui de 9h37 qui passe avec 8 minutes d’avance…



]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/dys-tvf-54-08-suivi-des-dysfontionnements/feed 2 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/3-millions-de-menages-auraient-coupe-le-courant-jeudi-1er-fevrier http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/3-millions-de-menages-auraient-coupe-le-courant-jeudi-1er-fevrier#comments Fri, 02 Feb 2007 12:54:25 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/3-millions-de-menages-auraient-coupe-le-courant-jeudi-1er-fevrier Pour faire suite au billet précédent : on apprend dans Libération aujourd’hui que 3 millions de ménages auraient coupé le courant hier soir suite à l’appel de l’Alliance pour la planète :

L’opération a bien été suivi par les Français, le Réseau du transport d’électricité (RTE) observant pendant ces cinq minutes une «chute brutale» de la consommation d’électricité d’environ 800 mégawatts (MW), soit une baisse de plus de 1% de la consommation totale en France a expliqué une porte-parole de la RTE. Selon une première estimation, cette baisse correspondrait à la consommation de l’éclairage et des appareils en veille d’environ trois millions de ménages ou de celle d’une ville comme Marseille.

En guise de réponse partielle à la question que je me posais : « pourquoi une augmentation journalière de la consommation entre 19h45 et 20h00″ – cette plage horaire « coïncide avec le pic traditionnel de consommation des ménages français. »

Lien complémentaire : évolution de la consommation des ménages

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/3-millions-de-menages-auraient-coupe-le-courant-jeudi-1er-fevrier/feed 1 http://valeurdusage.net/nvpi/annonces/le-1er-fevrier-2007-entre-19h55-et-20h00-plongez-villeparisis-dans-le-noir http://valeurdusage.net/nvpi/annonces/le-1er-fevrier-2007-entre-19h55-et-20h00-plongez-villeparisis-dans-le-noir#comments Wed, 31 Jan 2007 10:52:42 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/annonces/le-1er-fevrier-2007-entre-19h55-et-20h00-plongez-villeparisis-dans-le-noir

L’Alliance pour la planète est un collectif de 72 associations qui œuvrent pour la protection de l’environnement (vous savez… cette grosse boule bleue sur laquelle on vit tous).

Elle invite tous les citoyens Français à éteindre leurs appareils électriques (lumières et veilles) le jeudi 1er février entre 19h55 et 20h00.

Quel intérêt d’une telle action au regard de la protection de notre environnement ? Réponse ici :

Puisque l’électricité en France est produite principalement à partir de centrales nucléaires, quel est le rapport entre l’extinction des lumières et le changement climatique ?

Il est important, tout d’abord, de préciser qu’au moment des heures de pointe (comme c’est le cas entre 19h55 et 20h), les centrales nucléaires ne peuvent assurer l’ensemble de la production énergétique française. Elles sont donc relayées par des centrales thermiques alimentées par du gaz ou du charbon, donc polluantes.

Mais de manière plus générale, cette action a pour but d’amener des réflexions sur les économies d’énergie. En effet, nous savons aujourd’hui ce qu’il est possible de faire pour arriver, au minimum, à une stabilisation de l’évolution climatique, que ce soit au niveau des citoyens, des entreprises ou des politiques publiques.

Pourquoi cette date ?

Cette date a été choisie car le lendemain, 2 février 2006, sera rendue publique, à Paris, la première partie du 4ème rapport du GIEC, le groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) des Nations Unies. Le GIEC constitue aujourd’hui l’organe scientifique international de référence sur le changement climatique.

Qui participe à cette action ? On apprend là que :

La Mairie de Paris prend part à l’action en éteignant l’illumination de la Tour Eiffel ! Elle éteindra également les lumières d’un certain nombre de ses bâtiments administratifs.

La Mairie du 2e arrondissement de Paris éteindra toutes ses lumières entre 19h55 et 20h, en plein conseil d’administration.

La Commune de Viry-Châtillon éteindra les lumières de la place de la Mairie ainsi que celles de la place François Mitterrand.

Pourra-t’on savoir quel est l’impact de cette action ?

Oui en se rendant sur le site du Réseau de Transport d’Electricité (prévenu de l’action pour éviter une éventuelle « surchauffe » des centrales) qui permet de visualiser sur une courbe l’écart entre la consommation réelle et les prévisions.

Villeparisiennes, Villeparisiens : le jeudi 1er Février 2007 entre 19h55 et 20h00 : plongeons notre ville dans le noir !!

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/annonces/le-1er-fevrier-2007-entre-19h55-et-20h00-plongez-villeparisis-dans-le-noir/feed 0 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/prix-a-la-pompe-letat-informe-sur-internet http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/prix-a-la-pompe-letat-informe-sur-internet#comments Fri, 05 Jan 2007 10:13:36 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/prix-a-la-pompe-letat-informe-sur-internet J’avais parlé ici de Zagaz un service de relevé des prix du carburant alimenté par les internautes.

Depuis le début de cette année 2007, le Ministère de l’Economie et des Finances a mis en ligne le service www.prix-carburants.gouv.fr.

Quelques 8000 stations services, parmi les 12 500 recensées en France, sont inscrites sur le site. A charge pour elles de communiquer leurs tarifs. En effet comme nous l’apprend 01Net :

« Un arrêté publié au Journal officiel le 16 décembre dernier oblige désormais les gérants de stations indépendantes et les grands réseaux (groupes pétroliers ou grandes surfaces) distribuant plus de 500 m³ de carburant par an à communiquer leurs tarifs sur ce site dédié. »

Signalons également l’existence d’un autre site alimenté comme Zagaz par les internautes : Carbeo.com

Source : RenaLID

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/prix-a-la-pompe-letat-informe-sur-internet/feed 1 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/breve-campagne-de-comptage-sur-la-ligne-de-bus-tvf-54-08 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/breve-campagne-de-comptage-sur-la-ligne-de-bus-tvf-54-08#comments Fri, 22 Dec 2006 15:49:14 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/breve-campagne-de-comptage-sur-la-ligne-de-bus-tvf-54-08 >). ]]> Aperçu sur les portes du bus TVF-54-08 : une affiche mentionnant une « campagne de comptage » du 11 au 17 décembre 2006.

(dossier relatif ici : Dossier TVF-54-08 >>).

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/breve-campagne-de-comptage-sur-la-ligne-de-bus-tvf-54-08/feed 0 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/quelles-sont-bien-les-routes-de-mon-pays http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/quelles-sont-bien-les-routes-de-mon-pays#comments Fri, 22 Dec 2006 15:42:57 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/quelles-sont-bien-les-routes-de-mon-pays

Un détour par d’autres bouts du monde pour mieux apprécier la notion de Voirie chez nous…

D’autres photos impressionnantes à voir sur le site Dark Roasted Blend


]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/quelles-sont-bien-les-routes-de-mon-pays/feed 0 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/ligne-tvf-54-08-point-sur-la-situation http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/ligne-tvf-54-08-point-sur-la-situation#comments Wed, 13 Dec 2006 09:33:28 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/ligne-tvf-54-08-point-sur-la-situation Par soucis d’honnêteté je me dois de faire un point sur les difficultés signalées ici concernant l’usage de la ligne de transport public « TVF-54-08 Pantin-Meaux ».

Pour l’usager que je suis et qui emprunte cette ligne trois fois par semaine pour se rendre sur son lieu de travail, il me semble plus acceptable aujourd’hui de me fier aux horaires indiqués qu’il y a un mois et demi, quand j’ai commencé à mettre le problème en avant ici.

Je dirais que depuis mi-novembre je rencontre moins de problèmes. Est-ce la conséquence des mesures annoncées fin octobre ?

Restons vigilant et observateur dans la durée – mais je tenais à signaler ce sentiment d’amélioration.

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/ligne-tvf-54-08-point-sur-la-situation/feed 0 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/v-trafic-cartographie-temps-reel-des-conditions-de-circulation http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/v-trafic-cartographie-temps-reel-des-conditions-de-circulation#comments Wed, 29 Nov 2006 17:34:56 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/v-trafic-cartographie-temps-reel-des-conditions-de-circulation Dans la série des interfaces innovantes qui fournissent des informations géolocalisées, je vous invite à jeter un oeil sur le site internet de V-Trafic (version béta).



Notez qu’il vous faudra ouvrir un compte (gratuit) pour avoir accès à l’interface complète ci-dessus.

Sur la carte sont indiquées la densité de circulation des grands axes ainsi que les « conditions exceptionnelles » (accidents, manifestations ou encore marchés) en temps réel, avec une couverture nationale rendue possible par de multiples partenariats.

Ce service est proposé par la société Mediamobile. Au-delà du site web, la cible est bien évidemment constituée par les possesseurs de GPS embarqués dans les véhicules, ainsi que les porteurs de PDA et téléphones mobiles.

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/v-trafic-cartographie-temps-reel-des-conditions-de-circulation/feed 0 http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/wiki-brest-encyclopedie-de-pays-et-carnet-de-memoires http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/wiki-brest-encyclopedie-de-pays-et-carnet-de-memoires#comments Sun, 19 Nov 2006 12:42:35 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/internet-local/wiki-brest-encyclopedie-de-pays-et-carnet-de-memoires NotreVilleparisis.info est né d’une volonté de construire un espace multicontributeurs d’échanges et de communication d’informations locales – d’où Notre Villeparisis.

Dans cette perspective j’envisageais également la mise en ligne d’un wiki en plus du blog : un site sur lequel tout un chacun pourrait venir participer à la rédaction ouverte et collective de contenus de toutes natures – le blog ayant plutôt vocation à accueillir des rédacteurs qui souhaiteraient s’exprimer en nom propre (qui peut être un groupe aussi) – je réitère en passant l’invitation.

Si vous vous demandez à quoi ressemble un wiki, vous pouvez visiter Wiki Brest.

Sur la page « principes fondateurs » sont précisés les deux types de contenus que se sont proposés de faire émerger ses promoteurs :

Wiki-Brest, une encyclopédie du pays de Brest : [des contenus] de nature encyclopédique [...] Exemple : article sur le lin

Wiki-Brest, les carnets de la mémoire d’un territoire: [...] une plus grande liberté de rédaction et de contenus [...] plus narratif, approche de type plus « témoignage » [...] Exemple : article « Yffic, maire du port de commerce »

En page d’accueil on découvrira les articles déjà réalisés.

Comme sur tout wiki la page des DernièresModifications permet de savoir quelles sont les pages récemment créées ou modifiées : donc de visualiser la dynamique éditoriale courante.

La génèse du projet est également documentée : on notera que la municipalité y a joué un rôle très actif (comme elle semble le faire de façon générale en matière de NTIC).

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/wiki-brest-encyclopedie-de-pays-et-carnet-de-memoires/feed 4 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/77-fm-radio-locale http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/77-fm-radio-locale#comments Wed, 15 Nov 2006 21:23:12 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/77-fm-radio-locale

Basée à Meaux 77FM est une « radio locale » (ah cette bonne vieille appellation des années 80…)

On y passe de la musique, mais la radio se veut également être un vecteur d »informations locales :

« 77FM veut être un véritable média à travers lequel les nord Seine et Marnais « parlerons » aux nord Seine et Marnais. »

Leur site web propose d’écouter en ligne de nombreux podcasts, apparemment les versions radio de news dont le texte est mis en ligne.

Egalement une rubrique Agenda intéressante.

• A voir ici : http://www.77fm.net/
• A écouter sur « le 95.8″
]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/77-fm-radio-locale/feed 5 http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/releve-communautaire-des-prix-a-la-pompe http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/releve-communautaire-des-prix-a-la-pompe#comments Wed, 08 Nov 2006 16:01:41 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/internet-local/releve-communautaire-des-prix-a-la-pompe ZAGAZ propose aux internautes de participer à un relevé communautaire (ala-wiki) des tarifs à la pompe à l’échelle locale et nationale.

Pour participer il suffit de s’inscrire pour pouvoir renseigner les tarifs des stations près de chez soi, et proposer le cas échéant des stations non encore listées.

La consultation est libre. Par exemple voici les tarifs pour les stations essence à Villeparisis :



]]> http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/releve-communautaire-des-prix-a-la-pompe/feed 2 http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/ville-20 http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/ville-20#comments Wed, 01 Nov 2006 23:13:37 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/internet-local/ville-20 On assiste de plus en plus nettement sur Internet à l’émergence d’une dynamique bottom-up (traduction : « issue de la base ») relativement inorganisée, et qui résulte de l’appropriation de ce réseau qui est aussi un espace public, par un certain nombre d’internautes habitants les villes (comme j’essaie de le faire ici).

Sur le terrain de la communication et de l’expression publique, les infrastructures, institutions, commerces, ou encore l’activité quotidienne des citoyens élus ou ordinaires, fournissent la matière éditoriale à de multiples blogs; mais aussi à des sites d’information institutionnels.

Un autre usage des technologies d’information et de communication en environnement urbain, est celui de la représentation numérique des villes : les cartes. Ces dernières peuvent être institutionnelles (par exemple les systèmes SIG ou de cartographie du traffic) ; mais plus uniquement : les citoyens peuvent désormais investir des outils comme GoogleMap et réaliser des cartes thématiques liées à leurs territoires de vie (cf. multiples liens à la fin du billet).

Osmose entre territoires physiques et numériques

Il semble que le processus suivant soit en pleine expansion : celui qui tend à réaliser l’imbrication des univers physique et numérique, autrement dit à actualiser l’osmose entre la carte et le territoire. C’est très perceptible en actes comme en intentions , quand on considère l’adjonction croissante de capteurs au sein des territoires physiques.

La FING – une fondation dont le métier est la prospective sur les usages de l’Internet- a lancé un programme d’actions baptisé Ville 2.0 – le « suffixe » 2.0 indiquant vraisemblablement une orientation vers des usages et services centrés sur les usagers.

Dans un article paru sur Internet Actu (publication FING/CNRS), on peut lire comment est envisagé dans ce nouveau contexte d’urbanité, le rapport de la « carte » au « territoire » :

« une ville dont la carte “est” le territoire, non parce qu’elle en serait devenue le reflet fidèle, mais parce qu’elle le produit et interagit directement avec elle ; une ville dans laquelle on vit, travaille, joue, se cultive et débat de l’avenir dans l’espace numérique autant que dans l’espace physique, sans opposer l’un à l’autre ; »

« Praticité »

Considérons le scénario suivant : des bus de transport en commun signalent leur position au moyen d’un GPS -> cette information est rendue accessible en temps réel sur Internet et notamment via des terminaux mobiles (ex. téléphones portables) -> l’usager peut adapter son rythme de vie au plus près de la réalité du passage des bus -> le taux de fréquentation est suivi en retour.

Je prend cet exemple parce qu’il me tient à coeur et qu’il illustre la praticité très séduisante d’un tel usage de capteurs, mais aussi parce que de multiples acteurs des transports publics semblent investir ce domaine – ils seront présents lors de la rencontre « Ville 2.0″ organisée par la FING le lundi 6 novembre prochain.

Le sujet est vertigineux car il n’y a pas de raison de limiter l’interaction entre territoires physique et numérique aux seuls transports (je mets de côté ici les usages orientés « communication » et « lien social », tels que les blogs citoyens – un sujet vertigineux aussi : liberté d’expression et notion d’espace public en démocratie). En terme de « praticité » on entend notamment parler de :

• accéder aux réseaux de vidéosurveillance de son quartier, depuis tout ordinateur connecté à Internet ;
• recevoir sur son portable des offres promotionnelles personnalisées, quand on parcourt une galerie marchande – notez qu’il faudra qu’on vous identifie ;
• ou pour aller plus loin : équiper Mamie qui n’a plus toute sa tête d’une puce électronique, afin de la suivre à la trace et s’assurer qu’elle retourne bien à la maison de retraite après être allée en course.

Contrôle des données

Tout ceci est vertigineux parce que derrière les innombrables services urbains possibles et imaginables, on peut se demander qui contrôlera toutes ces données – notamment les données personnelles ?

C’est un questionnement proche de celui qu’on peut avoir quand on envisage le concept de Web 2.0 ( je l’ai évoqué ailleurs… à croire que tout est dans le suffixe…

Plus largement c’est la question même de « contrôle » qui me semble problématique – je me suis d’ailleurs posé la question suite à la réponse de TVF dans le cadre de problème de transports urbains (qui va porter le chapeau..?).

Bref la Ville 2.0 en tant qu’osmose entre territoires physique et numériques, apparait comme un concept fascinant.

Des projets lourds d’investissements vont être impulsés sur un mode top down (traduciton : « du haut vers le bas »), à l’initiative des grands acteurs du paysage urbains. Ils souhaiteront vraisemblablement associer les usagers/citoyens à la définition des « besoins » et à l’affinage des interfaces.

Raison de plus pour essayer d’y comprendre quelque chose en amont afin de pouvoir mettre en balance, d’un côté la praticité des services qu’on nous proposera, et de l’autre les modes de contrôle/supervision qui seront nécessairement associés.

Liens

• Carte et territoire : Loïc Hay présente de multiples services géolocalisés et imagine des usages.
• Weather Bonk : une carte de Webcams
• Annonces immobillières
• WikiMapia : mariage de GeoMap avec un wiki
• GoogleMapsMania : article en anglais sur de multiples « GeoMashUp’s » français.
]]> http://valeurdusage.net/nvpi/internet-local/ville-20/feed 0 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/tvf-54-08-reponse-ecrite-de-tvf http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/tvf-54-08-reponse-ecrite-de-tvf#comments Tue, 31 Oct 2006 18:02:38 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/tvf-54-08-reponse-ecrite-de-tvf J’ai reçu une réponse de la direction de TVF (en date du 25 octobre 2006), suite aux doléances que je leur avais adressées le 3 octobre dernier.

Bonne nouvelle de voir que mon dossier a été pris en ligne de compte.

En substance la réponse est que :

• les chauffeurs se sont vus rappelés les consignes relatives à leur mission.
• qu’un système de monitoring (contact/vérification aléatoire de la position du bus) a été mis en place.

J’espère que ces efforts porteront dans le bon sens, c’est à dire permettre à TVF d’y voir plus clair sur la nature des dysfonctionnnements, pour pouvoir y remédier.

Pour ma part je continuerai mon laborieux travail de fourmi, avec comme unique espoir de ne plus avoir à perdre du temps à le faire.

]]> http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/tvf-54-08-reponse-ecrite-de-tvf/feed 2 http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/tvf-veolia-changement-dechelle http://valeurdusage.net/nvpi/vie-locale/tvf-veolia-changement-dechelle#comments Mon, 16 Oct 2006 08:51:46 +0000 sebastien http://notrevilleparisis.info/blog/vie-locale/tvf-veolia-changement-dechelle L’usager attentif de la ligne TVF54-08 Pantin-Meaux aura noté que les tickets émis dans le bus, indiquent au recto « Trans Val de France » et au verso « Veolia Transport« .

A vrai dire je savais déjà que l’interlocuteur, pour la gestion des problèmes rencontrés sur cette ligne serait Veolia-Transport – pour avoir été mis en contact avec eux par e-mail.

Quelle est exactement la nature du contrat qui lie Veolia-Transport et TVF ? J’imagine que le premier sous-traite au second le transport des voyageurs sur cette ligne : délègue des conducteurs et fournit les véhicules, en contractualisant avec les collectivités territoriales.

Mais peut importe pour l’instant. Ce qui est à noter c’est que Veolia-Transport est une entité gigantesque.

Quelques informations trouvées sur leur site :

« Partenaire des collectivités locales, Veolia Transport est acteur majeur de l’environnement. Ses services de transport public de voyageurs apportent des solutions à la circulation urbaine, à la limitation des gaz à effet de serre et contribuent à l’amélioration de la qualité de la vie.

Veolia Transport s’intéresse également aux marchés industriels (lignes de fret ferroviaire et logistique associée sur sites industriels, etc.) »

On apprend que leur activité s’étend à 25 pays. Quelques chiffres (2005) :

• Nombre de voyageurs transportés : 2,5 Milliards
• Nombre d’employés : 72302
• Chiffre d’affaire : 4,3 Miiliards d’euros
• Chiffre d’affaire en France : 1732 millions d’euros

Veolia-Transport fait partie du Groupe Veolia Environnement – ex Vivendi Environnement depuis 2003, qui regroupe entre autres l’ex-Onyx pour le secteur propreté, et l’ex-Connex qui a changé de nom début 2006 pour devenir Veolia-Transport (qui nous intéresse ici).

Notez que le Groupe Vivendi était avant 1998 la Compagnie Générale des Eaux (CGE)… ouf !

Ce qui est intéressant c’est que là où TVF n’est qu’une entreprise Seine-et-Marnaise, Veolia-Transport est d’une toute autre envergure et qu’elle appartient à un groupe tentaculaire, qui affiche en prime ses ambitions en tant qu’elle est en charge d’une mission de gestion déléguée de service public :

• « Adaptation permanente » : il s’agit de « mesurer pour progresser »

[Le système de mesure] doit être fiable et opérationnel. C’est la pierre angulaire de toute démarche qualité. Il permet de connaître les performances objectives du réseau en matière de qualité de service, ainsi que le ressenti de la clientèle.

• Une politique « service voyageur » ambitieuse : notamment via le respect auto-imposé d’une « charte voyageur » sans consessions.

Voilà donc que les dysfonctionnements de la ligne TVF 54-08 vont être entendus par un interlocuteur qui dispose de moyens conséquents. Une bonne nouvelle, non ?

Quant à la question de « connaître les performances objectives du réseau en matière de qualité de service ainsi que le ressenti de la clientèle« , je ne peux que me sentir encouragé à poursuivre mon effort pour fournir bénévolement quelques indicateurs.

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Venez « exprimer votre point de vue et émettre vos suggestions » dans le cadre d’une « campagne destinée à promouvoir la civilité et le respect mutuel dans les transports publics« . Ca se passe à partir du lundi 16 octobre 2006 sur le site objectif-respect.org.



Précision : ce sujet m’interpelle particulièrement.

Etant donnés les déboires rencontrés en tant qu’usager d’une ligne francilienne de transport public, je me demande dans quelle mesure l’ensemble des acteurs concernés ont conscience de l’utilité publique en tant que lien urbain et donc facteur de liant social et économique, bref de la valeur de bien commun que constituent les lignes de transports publics.

Les politiques ne s’y trompent pas trop d’ailleurs, qui subventionnent (et nous avec) leur fonctionnement.

A noter que sur la ligne que j’emprunte, qui elle même emprunte des itinéraires en plein coeur du « 9-3″, je n’ai jamais trouvé d’ossements et très rarement des papiers gras.

Un bon point pour les services de nettoyage de TVF. Mais surtout – parce que ces services n’interviennent pas en cours de parcours- un exemple de civilité de la part d’usagers qui auraient en l’espèce bien des raisons de perdre leur savoir-vivre…

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On peut proposer de partager son véhicule, ou inversement faire une recherche des places proposées dans les véhicules d’autres internautes.

Les recherches peuvent se faire en fonction de multiples critères : villes/départements/régions de départ et/ou d’arrivée, date, etc.

Voici par exemple les résultats pour :

• trajets qui vont à Villeparisis
• trajets au départ de Villeparisis

Ajout 13 octobre 2006 : les CG s’en mêlent

Info trouvée sur le blog de Jean-Luc Raymond – des sites internet de covoiturage proposés par les Départements à leurs administrés :

• Ticoto.fr – Conseil Général des Côtes d’Armor
• Covoiturage Finistère à l’initiative du Conseil Général… du Finistère
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Une « cérémonie de parrainage civile » devait ainsi avoir lieu le samedi 30 septembre dernier à la Mairie, pour soutenir cette famille et l’aider à régulariser sa situation (deux enfants scolarisés, la famille vit à Villeparisis depuis 2001).

Extraits de l’article paru sur le site de Réseau Éducation Sans Frontières

« CONTRE L’EXPULSION D’UNE FAMILLE VILLEPARISIENNE DONT LES DEUX ENFANTS SONT SCOLARISES.

Les parents d’une famille dont les deux enfants sont scolarisés à Anatole France sont menacés d’expulsion par la préfecture

Depuis plusieurs semaines, un collectif de soutien villeparisien a vu le jour, regroupant les associations : FCPE et GIPE, l’Office Municipale de la Jeunesse, la Maison pour Tous et le Réseau Education Sans Frontières. Une pétition circule pour obtenir de l’administration un titre de séjour à cette famille.


Afin de les placer sous notre protection, UNE CEREMONIE DE PARAINAGE CIVIL Samedi 30 septembre 2006, à 10h30 Mairie de Villeparisis

Au cours de cette cérémonie, placée sous l’autorité du maire, un habitant et un élu s’engageront à parrainer chacun d’eux jusqu’à l’obtention de leur carte de séjour, et ce avec notre soutien actif. »

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Ces derniers ont fait suivre l’e-mail à la direction de TransVal de France (je n’avais pas leurs coordonnées) qui leur a répondu.

J’ai été informé (fw:) de la réponse rapidement – agréable surprise.

Cela m’a permis de faire part à TVF aujourd’hui de quelques remarques quant au contenu de leur réponse.

Ils reconnaissent que la ligne 54-08 rencontre des difficultés. Ils les attribuent principalement à la densité du trafic routier en particulier sur la RN3 à hauteur de Pantin/Bobigny.

Je sais pour emprunter cette route très souvent, que c’est un axe très chargé. Loin de moi l’idée de nier les difficultés que cela engendre, pas plus que de vouloir négliger les contraintes multiples qui peuvent peser sur une activité de transport.

Pour autant, un certain nombre des points que j’ai souligné à plusieurs reprises (sur ce site ou dans les courriers envoyés) ne sauraient s’expliquer par la seule densité de la circulation, et peuvent à mon sens trouver réponse.

Aussi je n’ai fait que ré-exprimer à TVF ces faits (passages en avance, bus qui « sautent » – bien loin de la RN3) ainsi que mon désir de voir émerger des solutions à ces dysfonctionnements.

Ma démarche initiale peut sembler abrupte, mais ne doit pas masquer l’objectif principal : engager un processus vertueux.

J’ai proposé dans ma réponse de considérer que le billet où je documente au jour le jour les dysfonctionnements rencontrés est une forme de participation bénévole, de la part de l’usager -citoyen et accessoirement contribuable- que je suis, à l’amélioration de la qualité de service de cette ligne qui fait partie intégrante de mon quotidien et de celui d’un nombre important de personnes.

Je suis convaincu de l’utilité de fournir aux décideurs des éléments d’informations (que je ne sais d’ailleurs pas comment ils obtiendraient sinon), afin qu’ils puissent apporter les mesures correctives nécessaires en se fondant sur des faits.

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